今天是315啊，咱們聊點應景的話題，就是我們在提到一輛車的好壞的時候，我們到底是在說什么呢？
老司機們往往會說，我跑了哪里哪里，然后這個車子并沒有把我扔在路上，這就是一輛好車嗎？在我看來這應該是一輛合格車的基本素養吧，但是這事情放到當下國內的環境里，就成為好品質的石錘！
還有人說一輛好品質的車就是，功率數比同級別的高，重量比同級別的輕，扭矩比同級別的大，這樣的性能車，你給我說品質不好么？
對于新手來說，好品質就是各種銘牌加身，博士ABS，brembo的卡鉗，歐林斯 kyb的避震器，巴拉巴拉，好像把這些品牌粘一遍然后堆積木的方式堆一輛車，就是一輛好車？
這是一直以來在數據、品牌效應、和時間維度上我們評判一輛車是否優秀的標準，只能說，我們太年輕，要求實在是太粗放了
在我看來，不把你撂在路上這是他的及格線，不出現質量故障這是作為交通工具的本分
然后呢，我們得按照車型使用的場景，會在極限能力、舒度、耐久度、通過性、可靠性、市場認可度、保值率等等方面來理性的確定一輛車是不是好車，千萬別看了別人拿個日常買菜的踏板車給你秀了一段百公里加速，就覺得這車是好車，完全的使用場景錯位和誤導，也千萬別因為一輛車官方標注的秒天秒地的性能指標，就覺得這是一輛好車，他壓榨的那點動力，誰都會，但是他從來不考慮，這車你買回去兩年后會是怎么樣的！
一輛好品質的車，一定是有自己最原創的外形，有真實的使用場景和人群定位，然后根據這些場景和定位在，動力、安全、舒適、外形、可靠性等等各方面做了最努力的平衡，然后呢經過長期的調校，在發動機輸出上、車架的剛性上、坐姿上、懸掛的調校上，盡可能的和你使用場景貼合度最高
這個時代博眼球都會，但是踏踏實實做一輛好車很不容易！有些品牌可以堅持幾十年做好一輛車，有些品牌往往得先從博眼球開始做原始積累，所以在判斷一輛車是不是好品質的車的時候，你別跟風一定要有自己的認知才好！
