現在的電噴摩托車普遍采用了四沖程發動機，其氣缸蓋上設有專門的配氣機構，以及變速箱與曲軸箱相通，因此潤滑系統采用壓力與飛濺相結合的潤滑方式。
即在曲軸箱中加注規定量的潤滑油，發動機工作后，機油泵吸入潤滑油并加壓通過油道輸送到配氣機構、曲軸、軸承等高速重負荷的零件表面；
對難以壓力潤滑的部位則利用曲軸、齒輪等零部件旋轉飛濺起來的潤滑油來潤滑，如氣缸壁、變速齒輪等。
由于絕大部分潤滑油可回流到曲軸箱，經過濾后又被重新使用，從而大大減少了積碳的生成和潤滑油的消耗。
可以說，四沖程發動機的潤滑系統是一個完整的體系，而潤滑油的優劣對潤滑系統運行的效果乃至發動機運行性能都會產生很大影響。
摩托車友對使用機油的態度通常有兩個極端，要么極端重視，對使用什么品質的，對是否需要換季經常憂心忡忡；而有些車友則極端忽視，要么基本不換，要么把汽車用剩的隨便加一點湊合用。
由于不同發動機類型工作狀態和條件不同，所配套的發動機的潤滑油，也有所不同，主要是微量添加劑有差異。所以，嚴格地講，柴油機、汽油機、汽車、摩托車的機油并不能混用的，如果你要說我非要加上用用看，那肯定也隨你，發動機并不會立即給你顏色看的。
目前摩托車油品市場已成為專業化格局，各種牌號的4T潤滑油任你選擇。那么如何選用4T潤滑油呢？主要是看粘度等級和潤滑級別。
一、粘度等級
4T潤滑油粘度等級就是類似SAE10W/40這個樣式，潤滑油的選用與環境溫度密切相關，尤其現在的氣溫普遍到了可以換季的時候。
北方地區全年可使用SAE5W/30級油；南方地區全年可使用SAE15W/40級油。當然，在極冷和極熱地區，應該按廠家推薦進行選擇，不依經驗值。
二、潤滑級別
按美國石油協會API的分類標準，4T潤滑油由低到高分為SD、SE、SF、SG等多個級別，摩托車用油不應低于SE級，推薦使用SF級，有條件的可使用SG級（減摩節能型，含特效減摩節能劑，在摩擦表面形成共晶復合物）。
粘度等級和潤滑級別都合乎要求的潤滑油（應以出廠使用說明書的要求為準），就可將之列為選擇對象。最好選擇各大品牌廠商為摩托車專門生產的4T潤滑油。
至于品牌，目前市場上信譽、質量較好的有很多。如MSC標識部件、Mobil美孚、Esso埃索、Shell殼牌、elf埃爾夫、Castrol嘉實多、Advanee愛德王子、Copton康普頓、B&M貝蒙特等。但世界知名的品牌，往往假冒的也多些，要注意甄別。
摩友們可根據其性能介紹及他人經驗，選擇潤滑油品牌。選購潤滑油時須謹防假冒偽劣，對包裝無廠址、無生產日期、無質量標準的油品不要輕意購買。
有時從包裝上很難辨別油品的真偽，這就需要使用者在日常維護保養中做一個有心人。
一是在更換潤滑油后500km行程中，注意觀察油色及純度的變化。對于優質油，其色度、純度幾乎無明顯變化，而劣質油的變化是明顯的。
二是在換油后行駛1000～2000km之間，觀測油質及粘度變化，對于優質油，其顏色是重而不黑，沾在手指上捻動時感覺滑而不澀；而劣質油則相反。因此，優質油可行駛至2000km時更換；質量稍差的，可每行駛1000km更換一次；劣質油則一經證實必須更換。
三是在行駛中注意感受發動機啟動性能、怠速穩定性、加速靈敏性、燃油消耗量、缸體溫度及廢氣排放等方面的情況，注意在使用新潤滑油后以上情況是得以改善還是惡化，來判斷所用潤滑油的品質好壞。
小編PS：感謝【魏村門樓俊輝摩托修理、江湖郎中、青島丁煥強、雪健、BIT曾、陳剛、TDC、竟跑、夜空中的云】等朋友的贊賞，贊賞是一種榮譽，是一種動力，感謝支持！
