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作者：大道行思
火花塞也是有壽命的，根據使用情況不同，更換間隔差異也很大。
車況正常的火花塞使用到后期，最明顯的感覺就是不好著車了，就是能著車也需要5~6秒，這是因為火花塞電極消耗過甚，中心電極周邊都被電火花打圓了，可以看下圖。
大家都知道尖端放電原理，電火花最容易從電極尖端集中釋放，這種情況下，電火花會非常微弱并且跑偏，而且還不穩定。
另外呢，火花塞的間隙過大也會導致點火強度不夠，無法擊穿電極間隙的氣體放電引燃混合氣。
判斷火花塞是不是應該要換了，最直觀的感受就是油耗升高，百公里甚至會升高一到兩個油，這時候你會心疼地感覺到，排氣管排出的那不是尾氣，那可是嘩啦拉的一路掉鋼蹦啊。
還有的車表現的就是爬坡能力下降，尤其是急加速時候感覺車子動力明顯變肉，沒有暴發力。這種情況大多是因為火花塞點火效果變差失火率增大，混合氣燃燒不充分甚至未燃燒就被排出，發揮不了動力。
以上這些都是火花塞在正常使用時產生的現象，出現這些情況說明火花塞設計壽命已經到了，需要退休了。
如果是非正常使用情況呢？咱們也按經驗梳理一下。
冷車啟動正常，熱車啟動困難，這是因為火花塞長期使用，電阻值發生了變化，主要表現就是正常行駛中經常會感覺到油門在某一段忽然感覺不起作用了，發動機會停頓一下爾后又恢復正常。
有的車在行駛中會出現頓挫，并且沒有規律，這一般是火花塞斷火造成的，是因為火花塞有擊穿部位，導致高壓漏電，出現偶爾無火花。
還有的車，冷車啟動困難，啟動后怠速不穩，忽高忽低，尾氣有刺鼻的汽油味，油耗升高，熱車后怠速恢復正常，這很可能是火花塞積碳了。
有的車出現發動機抖動，噪音大，甚至可以聽到敲缸聲，這很有可能火花塞中心電極陶瓷體破損了，這種情況會引起發動機爆震，火花塞外觀可能不會有變化，遇到這種情況就是一個字：換。
油門不靈敏反應慢，尤其是高速行駛或者急加速的時候，感覺和以前有很大區別，多數是因為火花塞絕緣體漏電導致的，也有可能是積碳過多導致旁路放電，必須要換了。
這些都是一些典型情況的梳理，遇到這種情況，可以先往這個方面考慮，因為換火花塞是一個常規操作，一般車主都能解決，只有當更換新火花塞后問題依舊，才說明是其它部件引發的故障，如果超出了車主的知識范圍，還是抓緊找專業的修理工去排查問題吧。
