如果要漂亮地過彎則必須掌握油門得當，也就是說，懸掛在最佳的范圍、輪胎提供最佳的抓地力、以及可預測的路線等等，你想要什么時候開始？你應該在過彎的哪一個階段把這些最佳的要件表現出來？到底該在哪一時刻開始補油呢？
街道上的懶人彎法
街車騎士們一般都等到彎過了大約三分之二之后才會開始補油門，對于一般低速或是市區內的交通情況之下，機車如果用滑行的過彎并不會有什么大問題。大多的新手對于這種滑行的騎法都能適應自如，因為這樣并不會引起對于進彎太快或是出彎太開等的本能求生反應。在更激烈操駕的過彎情況下，標準的油門控制所帶來的正面結果，在收油、減速下，將出現反效果。
收油的后果
1.重心前移，前輪負載過重，后輪負載過輕，抓地力降低；
2.懸掛超出了理想預定范圍，造成車輛對路面的過度反饋；
3.轉向的反應變快了，過度增加了車輛的靈敏度；
4.車輛偏離原定路線，想往外跑；
5.過彎時的離地間隙減少了；
6.車輛變慢。
什么時候開始補油？
越早越好，在彎道里你必須盡可能地早點開油門。這里并非指頂點、或是頂點之前或過頂點之后、或是彎道中任何一個特定的點，反正就是越早越好。
方法？！
通常，想要達到油門控制的標準，騎士都會先完成轉向的動作才補油。
在彎道行徑中，傳動間隙與電噴造成的油門遲鈍都很討厭，這會造成車子的不穩定。突然或激烈的開油門動作也會造成同樣結果。盡可能順暢地完成前七后三（收油門）到前四后六（開油門）的重心轉移，以保持穩定性與抓地力。
等久一點讓車子穩定下來是錯誤的想法。早一點把油門打開并不會增加困擾，它反而會解決問題！
如果你進彎時還保有抓地力的話，把配重帶到前四后六是不會摔車的，反而可以發揮車輛的駕馭性。另外再看一下上述收油的后果1-6：加油門不會增加新的以及不想要的力量，反而都會減少。你的工作就是盡快地減少那些力量。
